Comment bien choisir ses hauts-parleur de voiture ?

 

L’ennui peut vite surgir lorsque vous voyagez en voiture sans personne avec qui parler, mais surtout sans musique. C’est pourquoi, en plus d’avoir un bel autoradio, il faut bien des haut-parleurs pour diffuser le son. Si vos haut-parleurs d’origine vous ont lâché, il est peut-être temps de les remplacer. À travers cet article, nous aimerions vous guider et vous montrer comment bien choisir les haut-parleurs de voiture sans regret et parmi les meilleurs hauts-parleur du moment.

 

Sommaire

 

Pourquoi acheter des haut-parleurs de voiture ?

Plusieurs sont les raisons qui peuvent vous pousser à acquérir de nouveaux haut-parleurs pour auto. Mais avant de les étaler, une petite définition s’impose.

Qu’est ce que c’est ?

Techniquement, un haut-parleur est présent dans grand nombre d’appareils électroniques qui émettent du son. Il est présent dans l’ordinateur, dans les Smartphones, dans les tablettes, dans les casques audio, mais aussi dans les home-studio. Il peut se présenter sous différentes tailles. Les gros haut-parleurs sont ceux qu’on retrouve encellulés dans des enceintes. Ils servent généralement à animer une fête.

Mais on peut aussi retrouver des haut-parleurs dans la voiture. Ils ont pour rôle de transformer le signal électrique produit par l’autoradio ou par l’amplificateur en un signal mécanique ou sonore. Ceci grâce aux composants du haut-parleur.

Votre utilité

Avoir de bons haut-parleurs dans votre voiture, c’est profiter d’un son équilibré et qui ne sature pas. C’est un plaisir pour les oreilles que d’écouter vos morceaux préférés pendant le trajet. Cela vous procure de la détente. Les passagers vont aussi pouvoir en profiter. Les mélomanes seront aux anges avec des enceintes encore plus engageantes.

Mis à part le côté divertissement, les haut-parleurs performants vous permettent de suivre les actualités et même d’entendre convenablement la voix de votre interlocuteur dans le cas où vous utiliseriez le kit mains libres.

Quelle que soit l’utilité adonnée aux haut-parleurs, il vous faut des modèles à rendu sonore fidèle. Alors, si les vôtres sont défaillants ou s’ils ne répondent plus à vos besoins, changez-les.

Exemple type de haut-parleur pouvant être en voiture

Les types de haut-parleurs

Selon les besoins, il existe évidemment plusieurs types de haut-parleurs de voiture et d’enceintes bluetooth. Découvrons-les ainsi que leurs avantages.

Les haut-parleurs coaxiaux

Résolument abordables en matière de prix, les enceintes coaxiales sont celles qu’on retrouve d’origine sur les véhicules standards. Elles se présentent soit en taille 12 cm, soit en taille 16,5 cm. Elles peuvent être remplacées par des modèles également coaxiaux. Souvent à 2 voies, ces haut-parleurs sont configurés de façon à ce que les graves/mediums se placent sur le même axe que le tweeter. Pour séparer les fréquences et ainsi disperser le son, les fabricants ajoutent des filtres spéciaux. Ces derniers peuvent être disposés dans des boîtiers séparés. Parfois, le système de filtrage est assuré par des condensateurs situés dans le haut-parleur.

Ce type de haut-parleur est l’idéal pour ceux qui aiment écouter des chansons sans chercher à être soucieux dans les détails acoustiques. Du moment que les enceintes sont capables de produire du son correct, audible et sans grésillement, c’est un choix parfait.

Les kits éclatés

Ce sont les haut-parleurs dont les fréquences sont séparées et isolées. Ainsi, comme les tweeters ne viennent pas se superposer sur les woofers, le son devient donc plus détaillé. Le désassemblage des voies vous permet de les disposer, selon vos préférences, afin d’avoir une plus nette retranscription sonore.

Si votre véhicule prévoit déjà des emplacements pour les aigus et les basses fréquences, il n’y aura pas de souci au niveau de l’installation. Dans le cas contraire, il vous faudra faire une adaptation, comme l’ajout de supports de montage pour les tweeters par exemple.

Les subwoofers

Avoir des subwoofers dans sa sonorisation est un moyen de vraiment « sentir » la musique. Le sub est encellulé dans un caisson de basse, justement pour produire des sons à très basse fréquence (entre 20 et 80 Hz). Il intervient lorsque les basses sont « perdues » dans les enceintes d’origine de la voiture.

Leur emplacement se situe souvent à l’arrière, dans le coffre, en raison de leur taille assez généreuse, mais surtout en raison de leur « intensité » sonore. Il existe deux types de subwoofers. Les actifs sont ceux dont l’ampli est intégré. Quant aux passifs, vous devrez choisir un ampli adapté pour les faire fonctionner, sans casse.

Le woofer

C’est le haut-parleur conçu pour diffuser la fréquence de grave (entre 50 et 500 Hz). Sa taille standard est comprise entre 10 à 16,5 cm. Il arrive à reproduire le son fidèlement jusqu’à 80 %. Habituellement, les woofers d’origine sont à large bande, ce qui ne permet donc pas de les associer avec d’autres haut-parleurs. Pour avoir un rendu acoustique riche, il va falloir les changer et profiter par exemple d’un haut-parleur coaxial à 2 voies.

Le medium

Le medium est le HP qui prend en main la fréquence se situant entre 500 et 5000 Hz. Sa largeur est comprise entre 5 et 10 cm, mais sur le commerce, il vient rarement seul. Le medium est généralement assemblé avec le woofer. Cet donc ce dernier qui se charge de leurs fréquences.

Le tweeter

Le plus petit des HP par sa taille, le tweeter présente un diamètre compris entre 1,2 cm et 3 cm. Il est responsable de la production des sons aigus entre 5 000 et 20 000 Hz. Pour améliorer sa qualité, les concepteurs ont prévu une membrane en forme de dôme. Celle-ci peut être en fibre de verre, en titane ou encore en carbone. Dans un kit à voies séparées, les tweeters prennent place sur les montants de pare-brise ou sur la planche de bord. Ils peuvent être montés en coaxial sur les woofers/mediums.

 

Caractéristiques de sélection

Afin de jouir d’une sono de qualité dans votre voiture et aussi d’éviter un achat inutile, certains paramètres méritent une attention particulière.

Nombres de voies

Ce seront vos attentes qui vont déterminer le nombre de voies requis pour vos haut-parleurs. Avec les modèles coaxiaux, ils peuvent être équipés de 2 voies (woofer et médium) ou de 3 voies (woofer, médium et tweeter). Une différence est remarquée entre ces deux types de HP coaxiaux. Les modèles à 3 voies ont un rendu sonore plus puissant, avec lesquels les fréquences médium et basse sont entièrement restituées.

Et dans le cas d’un kit désassemblé, vous aurez aussi à choisir entre 2 et 3 voies. Seulement, votre sélection va dépendre de la disponibilité des emplacements, à moins bien sûr que vous passiez à l’adaptation.

Puissance du haut-parleur

Concentrez-vous sur la puissance en watt admissible (RMS) indiquée dans le descriptif du produit, car elle seule détermine la puissance encaissée par le haut-parleur en temps normal. Grâce à cette information, vous pourrez la comparer, puis l’équilibrer avec l’impulsion de votre système stéréo.

Diamètre

Quels haut-parleurs de voiture allez-vous remplacer ? Ceux de devant ou ceux à l’arrière. Leurs diamètres sont différents. Prenez le temps de mesurer la largeur de vos haut-parleurs d’origine pour trouver les modèles neufs qui correspondent. Pour un plus gros model de voiture, vous serez surement sur un diamètre de 20cm. Pour une plus ancienne ou plus petite voiture, la taille se rapprochera plus de 8cm. Quant à une taille intermédiaire, il faudra se pencher sur des 17cm.

Le prix

En entrée de gamme, les haut-parleurs coaxiaux sont proposés à partir de 20 €. Les enceintes à voies séparées sont un peu plus coûteuses, car le tarif des bons modèles tourne autour de 100 €. Les packs complets peuvent atteindre les 400 €, voire plus. Quant au subwoofer, le prix dépend de plusieurs critères comme l’existence d’un caisson de basse ou non, d’un ampli intégré ou non. En tout cas, on peut déjà avancer qu’il est compris entre 50 € et 1 500 €.

Conclusion

Avec de nouveaux haut-parleurs bien choisis, n’hésitez plus à écouter votre musique le temps d’attendre que les bouchons se dégagent.

 

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